福建可門電廠一期工程項目變更核準內容的批復

發布日期:2020-01-22
所屬行業: 電力工業 進展階段: 核準 所屬地區: 福建

福建華電可門發電有限公司:

  你司《關于提請核準福建可門電廠一期工程項目核準內容變更的請示》(閩華電可門燃〔2019〕325號)悉。經研究,現就該項目核準內容變更事項批復如下:

  一、項目基本情況

  2005年1月,國家發展改革委核準了福建可門電廠一期工程項目(發改能源〔2005〕791號),核準的建設規模及主要建設內容為“建設2臺 60萬千瓦國產超臨界燃煤發電機組,同步建設煙氣脫硫設施”,以及“新建5萬噸級(兼顧10萬噸級)卸煤泊位1座、1萬噸級綜合性碼頭1座,占用岸線 690米(含預留岸線250米),設計年通過能力620萬噸”。其中“新建5萬噸級(兼顧10萬噸級)卸煤泊位”即為福州港羅源灣港區可門作業區13#泊位(以下簡稱13#泊位),“1萬噸級綜合性碼頭1座”為可門作業區12#泊位;12#泊位系為電廠建設服務的非經營性泊位,未配置裝卸機械設備,“設計年通過能力620萬噸”為13#泊位的通過能力。2011年5月,可門電廠一期工程碼頭通過省交通運輸廳組織的竣工驗收(受交通運輸部水運局委托),建設規模及主要建設內容與核準文一致。

  二、13#泊位作業能力及運行情況

  經會同省交通運輸廳研究,并經福建省交通規劃設計院有限公司論證,可門作業區13#泊位碼頭水工結構、水域尺度、通航條件、接卸能力、運行安全及其他相關配套設施條件,基本滿足7萬噸級散貨船各項作業的使用要求。

 ?。ㄒ唬╆P于碼頭水工結構。根據《省交通運輸廳關于印發福州可門火電廠一期工程碼頭竣工驗收鑒定書的通知》(閩交建〔2011〕34號),該碼頭水工結構已按靠泊10萬噸級散貨船設計和建設,滿足7萬噸級散貨船靠泊要求。為保障本碼頭安全運行,可門電廠每年均按《港口設施維護技術規范》進行港口設施的監測和維護,并按港口管理部門要求每五年進行港口碼頭結構檢測(項目業主已按要求進行檢測且檢測結果為合格)。

 ?。ǘ╆P于水域尺度。經核實,可門作業區13#泊位碼頭前沿停泊水域及回旋水域已按靠泊7萬噸級散貨船要求建設,并于2012年6月通過福州港口管理局組織的驗收(福建省福州港口管理局會議紀要〔2012〕18號)。

 ?。ㄈ╆P于通航條件。根據《福建海事局關于福州可門火電廠一期工程碼頭提升靠泊能力(7萬噸級)通航安全核查的意見》(閩海事通航〔2012〕 93號),本項目可滿足7萬噸級散貨船靠泊要求;目前10萬噸級航道已通到13#泊位前沿,可滿足10萬噸級散貨船乘潮單線通航要求。

 ?。ㄋ模╆P于接卸能力及其他相關配套設施條件。福建省交通規劃設計院有限公司對13#泊位的接卸能力及其他相關配套設施條件進行了論證,論證結果如下:對13#泊位既有橋式抓斗卸船機外伸距、軌上起升高度和軌下起升高度和裝卸能力進行核算,現配備的橋式抓斗卸船機可滿足7萬噸級散貨船靠泊卸船作業的要求,設計年通過能力可達到720萬噸;現有的水平運輸工藝可匹配卸船能力,滿足7萬噸級散貨船卸船作業和年通過能力720萬噸的要求;碼頭配套的安全、環保、消防等附屬設施均可滿足7萬噸級泊位使用要求和年通過能力720萬噸的要求。

 ?。ㄎ澹╆P于碼頭作業情況及運行安全。自2012年12月通過福建海事局關于7萬噸級散貨船靠泊能力通航安全核查以來,可門電廠根據生產需求和航運市場的變化,13#泊位已靠泊接卸7萬噸級散貨船367航次,占總靠泊航次的73.84%,碼頭各項作業能力符合7萬噸級散貨泊位使用要求。13#泊位自投用以來,碼頭各項作業未發生不安全事件。

  三、項目核準內容變更

  鑒于福州港羅源灣港區可門作業區13#泊位的水工結構、水域尺度、通航條件、接卸能力、運行安全及其他相關配套設施等方面,已具備調整為7萬噸級散貨泊位的條件,且該泊位已安全靠泊接卸7萬噸級散貨船多年,為充分利用深水岸線資源,滿足船舶大型化發展需要,降低企業運輸成本,提高碼頭生產效益,根據我委《關于加強和規范既有碼頭擴能改造項目投資管理協調會議紀要》(專題會議紀要〔2015〕83號)和《關于漳灣作業區10號等泊位有關問題協調會議紀要》(專題會議紀要〔2019〕57號)精神,同意你司關于福建可門電廠一期工程項目核準內容變更的申請,具體變更內容為:福建可門電廠一期工程項目的5萬噸級(兼顧10萬噸級)卸煤泊位(即福州港羅源灣港區可門作業區13#泊位),由5萬噸級卸煤泊位變更為7萬噸級卸煤泊位,設計年通過能力由620 萬噸變更為720萬噸。其他事項仍按原核準文件(發改能源〔2005〕791號)執行。